Ford ôm áp suất lốp Hệ thống Giám sát (TPMS) sớm nhất là vào năm 2002 mô hình trên Explorer và Windstar. Những hệ thống này có thể là trực tiếp hay gián tiếp, và tất cả các mô hình năm 2007 có tiêu chuẩn TPMS. Từ 2006-2009, Ford sử dụng cảm biến lằn được gắn ở trung tâm của vành. Trong năm 2010, Ford trở lại là cảm biến van gắn kết. Tất cả các hệ thống này là đơn giản và sử dụng thủ tục chung cho hầu hết các mô hình. 2001-2003 Windstar (gián tiếp) hệ thống TPMS này phát hiện sự khác biệt về áp lực lạm phát trong một hoặc nhiều lốp xe. Hệ thống sử dụng các cảm biến tốc độ bánh xe ABS để giám sát bán kính lăn của bánh xe và lốp hội. Nếu một sự khác biệt trong bán kính lăn được phát hiện, các mô-đun ABS chiếu sáng đèn LTW nằm ở cụm đồng. 1. Nhấn "lốp Reset" chuyển đổi tối thiểu là ba giây. 2. Các đèn cảnh báo LTW sẽ nhấp nháy ba lần cho thấy một thiết lập lại đã được bắt đầu. 3. Nếu đèn chiếu sáng, luôn luôn lập lại áp suất lốp đặc điểm kỹ thuật trước khi đặt lại hệ thống. 2004-2005 Freestar (gián tiếp) Phương tiện đi lại Nếu không có Trung tâm Thông báo 1. Giữ nút reset đo đường và chờ đợi "TIRE ÁP SET" ánh sáng để chiếu sáng. 2. Tiếp tục bấm nút ba giây, sau đó phát hành. 3. Sau ba giây, đèn cảnh báo áp suất lốp thấp sẽ nhấp nháy ba lần, cho thấy rằng các cảnh báo lốp thủ tục thiết lập lại hệ thống thấp là hoàn tất. Xe Với Trung tâm Thông báo 1. Bấm và giữ nút SETUP và chờ đợi cho các trung tâm tin nhắn để hiển thị "Đặt lại CHO HỆ THỐNG KIỂM TRA." 2. Nhấn nút RESET và chờ đợi cho các trung tâm bộ hiển thị tốc độ hud tin nhắn để hiển thị "HOLD Reset học lại." 3. Nhấn và giữ nút RESET cho ba giây. Thông điệp "HOLD Reset học lại" và đèn cảnh báo lốp thấp sẽ nhấp nháy ba lần, cho thấy các thủ tục thiết lập lại là hoàn tất. • Nếu đèn chiếu sáng, thiết lập lại áp suất lốp đặc điểm kỹ thuật trước khi đặt lại hệ thống. hệ thống Ford sử dụng các số ID duy nhất của cảm biến đó phải được đăng ký cùng với vị trí của họ trên xe hơi với màn hình ECU áp suất lốp. Đây cũng cảm biến áp suất lốp fobo là trường hợp nếu một trong các thành phần hệ thống sau đó được thay đổi, như trong trường hợp quay lốp xe, thay đổi cảm biến, thay thế ECU, và như thế. Quá trình này đòi hỏi phải kích hoạt các cảm biến TPMS sử dụng một công cụ tín hiệu vô tuyến tần số thấp, nam châm hoặc công cụ TPMS chuyên dụng để kích thích các cảm biến để dữ liệu UHF được truyền đi. Các dữ liệu được truyền bao gồm các TPMS ID, áp suất và nhiệt độ. Nếu một bộ cảm biến TPMS hoặc vị trí trên xe được thay đổi mà không cần đăng ký lại các ID, các TPMS cảnh báo ánh sáng sẽ bật và ở lại cho đến khi các ID được đăng ký lại. Đào tạo Sensor LƯU Ý: Thủ tục đào tạo cảm biến áp suất lốp xe phải được titan gel thực hiện trong khu vực không có tần số vô tuyến (RF) tiếng ồn. tiếng ồn RF được tạo ra bởi động cơ điện và vận hành thiết bị, điện thoại di động và máy phát từ xa.
