TTO - Thời những tỉnh nhỏ ko đủ khách sạn cho đoàn đua hơn 300 người, lãnh đạo thức giấc linh hoạt cho học trò nghỉ học, nhường trường lớp cho đoàn đua nghỉ ngơi. Thành viên ban doanh nghiệp, VĐV chia nhau đi tậu chiếu vào các lớp nằm la liệt dưới sàn... Xem thêm: https://www.mibet88.com/blog/ Huỳnh Thanh Tùng thắng chặng 4 húi Truyền hình TP.HCM Cúp Truyền hình TP.HCM lần đầu thử doping Lê Văn Duẩn chia tay cúp Truyền hình TP.HCM các tay đua thi đấu ở cuộc đua cụp Truyền hình TP.HCM 2019 - Ảnh: T.PHÚC Cuộc đua quắp Truyền hình TP.HCM 2019 sẽ về đích trước dinh thống nhất vào ngày 30-4 đến. Các ngày cuộc đua diễn ra, ông Lê Văn Phú - trưởng ban Thể thao Đài truyền hình TP.HCM (HTV) - bổi hổi đề cập lại những mẩu chuyện gây ấn tượng mạnh mang ông trong hành trình 31 năm cùng cuộc đua... Là một trong các người đã gắn bó mang cuộc đua tính từ lúc mới manh nha ý tưởng, ông Phú nói: "Lần đầu tổ chức năm 1989, dù trong ban tổ chức không ai hiểu sâu về chuyên môn xe đạp nhưng vẫn "dựng" được lộ trình đua 4 chặng trong khoảng TP.HCM lên Đà Lạt rồi trở về. Thời đấy, chưa cuộc đua nào ở Việt Nam dám để VĐV chinh phục đèo Prenn và tổng kinh phí chỉ 8 triệu đồng. Quắp Truyền hình TP.HCM đã xây dựng thương hiệu có tiếng vang như thế...". Điều tôi tiếc nuối nhất là cho đến nay vẫn chưa thể vận dụng việc thử doping cho các tay đua. Đề cập vậy bởi với các trường hợp VĐV thi đấu mạnh, yếu rất bất thường nhưng ban đơn vị đành khoanh tay. Ông LÊ VẲN PHÚ Cứ thế, những câu chuyện của ông về cuộc đua tuần tự được tái hiện: Chấn thương nặng, trưởng ban công ty vẫn ko bỏ cuộc Tuổi lên 5 (1993), cụp Truyền hình TP.HCM lần trước tiên xuyên Việt và đua thật sự chứ ko với tính diễu hành. Đường sá còn xấu, các tay đua phải chạy trên đường sình, đá lổm chổm, ổ gà... Và xe đua cũng thô sơ chứ ko nhẹ như ngày nay. Với năm, lũ khiến cho ngắt quãng quốc lộ, VĐV phải xuống xe tị nạnh bõm dẫn bộ. Nhưng đáng nhớ nhất là việc cố nghệ sĩ dân chúng Phạm Khắc (Anh hùng lao động, giám đốc điều hành Đài truyền hình TP.HCM, trưởng ban đơn vị cuộc đua hớt tóc Truyền hình TP.HCM công đoạn đầu) bị tai nạn chấn thương nặng lúc đi lại ra Hà Nội khởi đầu cuộc đua. Dù vậy, ông vẫn kiên quyết đi theo để giải không bị ảnh hưởng. Suốt một tháng, sau lúc đoàn đua về đến TP.HCM thành công, ông mới vào bệnh viện giải phẫu. Ông LÊ VẲN PHÚ Dời đích tới vì khán nhái quá đông Khán kém chất lượng ngày xưa cứ chờ đón cuộc đua như 1 sự kiện rất đặc thù. Ko chỉ đông ở hai bên trục đường, họ còn đứng đông nghịt ở đích tới. Ban công ty lúc nào cũng lo âu khi đoàn về Quảng Ngãi. Lượng khán fake đông cứ lấn dần ra xem nên VĐV lúc rút về đích sở hữu lúc đã đâm sa sầm vào đám đông khán kém chất lượng. ko ít nơi, do khán giả quá đông nên ban doanh nghiệp phải ra quyết định... Hãn hữu là dời đích tới lên phía trước 300m để đón các hàng ngũ tay đua phía sau. May mắn là các lần như vậy lại ko có chấn thương nguy hiểm nào cho người dân lẫn VĐV. Thời đó, các tỉnh nhỏ không đủ khách sạn cho đoàn đua hơn 300 người. Thế là lãnh đạo thức giấc cởi mở cho học trò nghỉ học, dường trường lớp cho đoàn đua ngơi nghỉ. Và từ thành viên ban doanh nghiệp đến VĐV chia nhau đi tậu chiếu vào các lớp nằm la liệt dưới sàn mà ngủ. Ẳn uống thì có gì ăn nấy cho no dòng bụng mà thôi. các tay đua chạy qua cầu Hiền Lương ở cuộc đua xuyên Việt năm 1993 "Quan tòa" bất đắc dĩ Dù đơn vị rẻ tới đâu vẫn với những chuyện để tranh luận. Lúc đấy, từ Hà Nội vào TP.HCM sở hữu đa số tuyến đường ray ngang tuyến phố. Nhiều lần đoàn đua bị xe lửa cắt ngang dẫn đến tranh cãi của những đội. Xử lý các vụ thế này rất khó vì ai cũng với lý của mình. Sau đó, chúng tôi đưa vào điều lệ giải như nguyên tố may rủi vì luật quốc tế không có quy định nào ứng dụng cho xe lửa cắt ngang. Nhưng áp lực nhất là năm 2012, ở chặng trước tiên từ TP.HCM đi TP Vũng Tàu. Các VĐV không đọc kỹ điều lệ, tị nạnh nhau nên chạy chậm như diễu hành dẫn đến hơn 3/4 tổng số VĐV chẳng thể về đích đúng quy định. Dù chịu sức ép lớn từ đa dạng phía nhưng tôi vẫn quyết làm cho theo điều lệ chiếc hết các VĐV này. Do rất nhiều những tay đua mạnh đều bị cái làm cho đoàn đua chỉ còn 18 tay đua phần nhiều vô danh tranh giải rốt cuộc. Đến nay, tôi vẫn cho rằng ấy là quyết định đúng để những tay đua phải chuyên nghiệp hơn. những tay đua len lách trong dòng người ái mộ tại Quảng Ngãi ở cuộc đua năm 1993 Ấn tượng với Trương Quốc Thắng những thời kỳ của xe đạp Việt Nam luôn sở hữu các ngôi sao tỏa sáng nhưng ấn tượng lớn nhất của tôi chính là cái tên Trương Quốc Thắng, tay đua đoạt áo vàng quắp Truyền hình TP.HCM năm 17 tuổi và 20 tuổi đã lên ngôi quán quân châu Á. Trương Quốc Thắng mạnh toàn diện trên đường trường, con đường đèo lẫn nước rút. Nhưng điều tôi phục Thắng nhất chính là mê say và ý chí thi đấu mãnh liệt của Thắng. Tôi nhớ với 1 chặng về đích ở tha ma liệt sĩ Trường Sơn, Thắng tung nước rút về đích rồi rớt luôn xuống vực sâu hơn 6m. Vào bệnh viện cấp cứu, băng bó cả đêm vậy mà sáng hôm sau, mọi người bất ngờ thấy Thắng đứng ở vạch khởi hành chặng tiếp theo chứ quyết ko bỏ cuộc. Cuộc đua trước hết năm 1989 - Ảnh: DƯ HẢI Đua hôm trước, hôm sau mới phát trên đài Lần đầu tổ chức năm 1989, chúng tôi quay phim rồi cho môtô với băng ghi hình chạy về đài. Do các con phố dài mấy trăm kilômet nên phải đến hôm sau mới phát tin được. Ở các chặng quá xa, chúng tôi gửi xe đò và với khi 1-2 ngày băng ghi hình mới về tới đài. Hơn 10 năm trước, HTV mới khởi đầu phát trực tiếp được trong khoảng Dầu Giây (Đồng Nai) về tới đích cuối ở dinh hợp nhất. Nhưng thật ra, chúng tôi quay tóm lược khoảng 5 phút khi đoàn đua xuất hành ở Bảo Lộc, sau đấy môtô cầm băng chạy cật sức về TP.HCM để phát. Dọc các con phố, chúng tôi đặt vài máy quay nhất thiết lấy hình khán kém chất lượng và chờ đoàn đua lướt qua là xong. Cuộc đua năm nay, chúng tôi gây đột phá khi phát trực tiếp đầy đủ những chặng. Để hình ảnh tới được sở hữu người xem, chúng tôi dùng 8 máy quay di động trên đường, 1 máy đi tìm cảnh đẹp độc đáo, 2 flycam và 2 đạo diễn hình ảnh. Tín hiệu đường truyền về xe màu rồi sau đấy mới truyền lên vệ tinh gửi về đài. Theo tính toán, hình ảnh khán nhái xem qua tivi chỉ trễ 15 giây so mang diễn biến thực tiễn.
